Összehasonlítva az eddig futó LP560-4-gyel a Superleggera 70 kg-mal kevesebbet nyom a mérlegen, mely most 1340 kg-ot mutat, és ezzel a kínálat legkönnyebb tagjává vált az autó. Kulcstényező, hogy sem a külső, sem a belső kialakításnál nem sajnálták az igen drága szénszálas anyagokat, így redukálva az autó össztömegét, mely intézkedés a széndioxid kibocsátásra is jótékony hatással volt.
A 5200 köbcentiméteres V10-es egység 419 kW (570 LE) leadására képes, azaz 2,35 kg-ra jut egy lóerő. Ez 3,4 másodperces gyorsítást tesz lehetővé a 0-100 km/órás sprinten, és a 200 km/órát is elérjük mindössze 10,2 másodperc alatt. A végsebesség 325 km/h. Az üzemanyag fogyasztást az olaszul igen hangzatos “Iniezione Diretta Stratificata” direkt befecskendezés segítségével 20,5%-kal sikerült csökkenteni az elődhöz képest.

A Lamborghininek igencsak fel kell kötnie a nadrágját, ha fel akarja venni a versenyt a Ferrari 458 Italia-val, vagy akár a McLaren MC12-vel. Hiszen utóbbiak teljesen új fejlesztések, míg a Superleggera ugyan egy kompromisszummentes sportautó, melynek menetdinamikai jellemzői nem hagynak kívánnivalót, de a potenciális ügyfeleknek a megjelenés, újszerűség legalább ilyen fontos szempont vásárlási döntéseik meghozatalánál. Sant’Agata-ban talán egy kicsit elaludtak a tervezők, hiszen még 2-3 évet szánnak a most futó Gallardonak, mely idő alatt kétlem, hogy még több verzióval érdemes lenne a nagyérdemű elé állni.