"Pokoli tűz van!" - kiáltották már sokan számtalanszor, s én mindannyiszor töretlen lelkesedéssel siettem a katasztrófa helyszínére, ám hiába hittem a riasztásnak egyszer, kétszer, háromszor, vagy éppen négyszer, érkezésemkor legfeljebb csak pislákoló fényeket találtam. Ezúttal valahogy elmaradt a sokat sejtető felhajtás, így aztán fenntartások és várakozások nélkül ragadtam kézbe azt a kis darab parazsat, amire rálehelni készültem. Meglepetésemre erre nem volt szükség, mert a reménytelenül kis szikra rögvest égigérő lángba szökkent, nekem pedig kihátrálni sem volt lehetőségem előle. Folytatás..

Sok-sok év vegetálást követően a Volkswagen konszern szárnyai alatt dédelgetett Seat kezd újra magára találni. A nemrégiben bemutatott Toledo után most a friss Leon is megérkezett hazánkba, ami a remények szerint nagyot lendít a spanyol márka szekerén. Nem titok, hogy a mediterrán modell nem más, mint a Golf szenvedélyes virtussal felruházott átirata - legalábbis a prospektusok és az érzelmekre hatni kívánó reklámok erre utalnak. Az „Auto Emoción”, és a „Versengés a vérünkben van” című szlogenek után most az ötletes„Enjoyneering” kifejezés valóságtartalmát van szerencsénk megvizsgálni, hogy kiderüljön, vajon a németes precizitás megfejelhető-e annyi szívvel és lélekkel, hogy a Seat újra felkerüljön az autóipar térképére. Folytatás...

Hiába a történelem minden tanulsága, az előítéletek napjainkban is méregként itatják át az életünket. Márpedig a hamis sztereotípiák olyan valós értékek megismerésétől tántorítanak el minket, melyek igaz élményekkel örvendeztethetnének meg. Bizonyára mindannyian voltunk már elítéltek és önkényes bírák egyaránt, sokszor mégsem tudjuk elrejteni magunkban a lelkünk mélyéből kitörni készülő érzelmeket, ám a kesztyűt felvéve a következőkben nem árulunk zsákbamacskát és a racionalitás útján eredünk a boldogság nyomába. Tanmesénk egy messziről jött fiúról szól, akinek a tekintete nyílt, a lelke őszinte és a képességei is a helyükön vannak, ráadásul olyan szerencsés helyzetben van, hogy karrierjét szakavatott mentorok egyengetik. Folytatás..

Beszámolónk első epizódja azzal a tanulsággal végződött, hogy a SsangYong Korando ugyan az utastér minőségében nem veszi fel a harcot konkurenseivel, de praktikumában, helykínálatában egyenesen az élre tör, miközben megjelenésében is illeszkedik a kategória divatos megjelenést követelő kínálatába. A gyártó persze be is látja, hogy nem fő prioritása az enteriőr kifogástalan kialakítása, sőt, éppen ezen a ponton törekszik költséghatékonyságra, hogy a megbízható hajtáslánccal szerelt autók viszonylag kedvező áron kellethessék magukat a piacon, így téve emberközelibbé a hobbiterepjárók birtoklásának privilégiumát. Amennyiben ez a hitvallás a valóságot tükrözi, a feltörekvő koreai márka a továbbiakban kegyelemdöfést mérhet ellenfeleire, így aztán nem is húzzuk tovább a mézesmadzagot, rögvest életre keltjük az erőforrásokat. Folytatás..

Nem kétséges, hogy a Renault aktuális fejlesztéseiből profitáló, ám költséghatékony kialakításra törekvő Dacia napjainkban érik be igazán, hiszen az aktuális modelloffenzívával akár olyan sikerhadjárat is kezdetét veheti, ami letarolja a piacon érő babérok tetemes hányadát. A 10 esztendeje papírra vetett tervek egyik szülötte a Logan újabb generációja is, ami a Sandero lépcsőshátú átirataként kíván a szedánok pártolóinak kedvében járni. Folytatás..

Hirtelen felgyorsultak az események. Az elmúlt 250 kilométert tökéletes bágyadtság mellett hagytuk a hátunk mögött, ám most a gázpedálra taposva, kitágult pupillákkal, heves szívdobogással és egekbe szökött adrenalinszinttel nézünk farkasszemet a vészesen közelgő szalagkorláttal. Aki most csak a fülére hallgat, akár azt is hihetné, hogy a légierő vadászgépei portyáznak a Mecsek lankái között, pedig csak az Astrák királyának fordulatszámmérője szökkent háromezres tartomány fölé, hogy néhány szelep nyílása szabad utat engedjen a kipufogógázoknak, melyek ezekben a pillanatokban 100 kilométerre vetítve alsó hangon is több mint 40 liternyi benzin elégetéséből születnek. Szégyentelenek és úgyszólván tolakodóak vagyunk, hiszen földöntúli üvöltésünk izzó poklot hoz a hegyet szabdaló szerpentinek hűvösen mennyei miliőjébe. Folytatás..

A múlandóság gondolata mindenkiben joggal ébreszt félelmeket, ám az emberi élet tiszavirág voltánál már csak az autók felett jár el gyorsabban az idő. Az iparág által diktált tempó mellett gyakorlatilag 2-3 éves ciklusokban kellene megválnunk járművünktől, hogy aztán régi választottunkat megunt ruhadarab módjára engedjük szabadjára. Minthogy a műszaki fogyasztási javak értékvesztése ezek után már csak tovább erősödik, a körhinta forgási sebessége tulajdonképpen egy ideális világban felállított pénzügyi modell szerint is követendő volna, csakhogy gyakran felmerül a kérdés, hogy a naptár lapjainak hullása valóban tisztán definiálható minőségi fejlődést hoz-e magával, vagy csupán valamiféle emocionális töltet hatására fordulnánk minduntalan az új, a friss, a fiatal felé. Folytatás..

Diákként előfordult, hogy egy-egy rosszabb jegyet hoztam az iskolából, s ilyenkor gyakorta azzal igyekeztem mentegetni magam, hogy a többiek sem végeztek jobb eredménnyel a számonkérésen. - "Engem a többiek nem érdekelnek!" – hangzott ilyenkor édesapám nyers és kérlelhetetlen válasza, mintegy utalva arra, hogy a következő adandó alkalommal leszek szíves önként és dalolva javításra jelentkezni. Akkoriban talán haragos is voltam a társaim felé mutatott ’érdektelenség’ miatt, de mára már tudom, hogy ha valaki különösen fontos számunkra, annak irányába mindig magasabbra helyezzük a lécet, s szerettünk, mentorálltunk sikertelensége esetén ingerültebbek is vagyunk annál, mint ami egyébként indokolt volna - ezekben a szituációkban leplezetlen szigorunk csupán a törődés jele lehet. Folytatás..

A világ alakulásának különös fintora, hogy az élet bármely területén párhuzam vonható magánszféránk érzelmi vonulataival, s nincs ez másként a műszaki alkotások tekintetében sem. Az autókhoz fűződő viszonyunk ugyanis még akkor is a párválasztáshoz hasonlítható, ha tiszavirág kapcsolatunk a járművek piacán egyre csak gyorsuló forgási sebesség miatt bizonyosan csalódással ér véget. Éppen emiatt objektív szemlélettel senkinek sem lenne ajánlható, hogy szerelembe essen, de az emócióknak úgysem lehet megálljt parancsolni, legfeljebb némi józan megfontolással azt határozhatjuk meg, hogy szerencsésebb esetben mitől remegjen meg a térdünk. A döntés persze ugyanúgy egyéni mérlegelést kíván a magánéletben, mint az autók világában, így aztán a következő sorok között csak olyan információk bújhatnak meg, melyek az új Hyundai Santa Fe besorolásában segíthetnek. Folytatás..

Azonos tőről fakad a General Motors globális „Epsilon” platformjára épülő Opel Insignia és a hazánkban újult erővel harcba szálló Chevrolet Malibu is, s a két autó hajtásláncában sem különbözik sokban, tesztünk során mégis arra derült fény, hogy tesztalanyaink közeli rokonságuk ellenére más-más ügyfélkört képesek célkeresztbe venni. Folytatás..